Облик Рижского вокзала с годами почти не изменился

Памятниками архитектуры за 14 лет в Москве признали 734 объекта. Среди них — Рижский вокзал. Об этом сообщается на официальном сайте мэра и Правительства Москвы.

«Охранный статус получил Рижский вокзал, построенный в 1899–1901 годах. Здание считается одним из самых примечательных архитектурных творений в столице и притягивает внимание горожан и туристов. Его возвели в русском стиле с использованием элементов зодчества XVII века. На фасадах можно увидеть арочные ниши, украшенные витыми и гладкими полуколонками с бусинами, а также множество разнообразных фризов (декоративных поясов). Вокзал состоит из трех теремов с необычным окнами и часами под высоким кокошником, объединенных крытой галереей-переходом. Автором проекта стал петербургский архитектор Станислав Бржозовский, спроектировавший Витебский вокзал. Руководил строительством московский архитектор Юлий Дидерихс. С годами облик здания практически не изменился, в том числе сохранилось и оформление внутренних помещений», — говорится в сообщении.

За свою историю вокзал несколько раз менял свое наименование. Вплоть до середины 1930-х годов он назывался Виндавским в честь латвийского города Виндава (ныне — Вентспилс). Затем он стал Балтийским, а с 1942 года — Ржевским. Свое нынешнее название Рижский вокзал получил в 1946-м.

Напомним, что в прошлом году вокзал на Рижской площади открылся после реконструкции. Она длилась полтора года. За это время обновили пути, смонтировали цифровую систему управления движением. Для пассажиров построили две новые платформы с навесами, чтобы можно было укрыться от дождя. В зоне посадки появилась удобная навигация, а также современная система освещения.

Сейчас на Рижский вокзал прибывают только пригородные поезда. В будни совершается 14 рейсов, в выходные — 16. В основном это поезда, которые курсируют на Рижском направлении Московской железной дороги до Волоколамска, а также до станции Новоиерусалимская.

В этом году на Рижском вокзале запланировано строительство нового турникетно-кассового павильона. Он необходим для интеграции вокзала с инфраструктурой 2-го Московского центрального диаметра, который связывает Нахабино и Подольск.