Монолитные конструкции вестибюля станции «Рижская» БКЛ готовы на 70 процентов
Во втором вестибюле станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро ведется сооружение монолитных железобетонных конструкций эскалаторного тоннеля. Об этом сообщается на официальном сайте мэра и Правительства Москвы со ссылкой на слова заммэра по вопросам градостроительной политики и строительства Владимира Ефимова.
«Продолжается возведение монолитных конструкций эскалаторного тоннеля во втором вестибюле станции “Рижская” Большой кольцевой линии метро. Из наземного вестибюля на станцию будет вести наклонный тоннель с четырьмя эскалаторами, которые станут одними из самых длинных в столичном метрополитене. Для его возведения необходимо свыше 1,1 тысячи кубометров бетона и около 360 кубометров железобетонных конструкций. Сейчас работы завершены на 70 процентов. Благодаря реализации этого проекта пересадка между метро и другими видами транспорта будет более удобной», — отметил Владимир Ефимов.
Станция «Рижская» БКЛ расположена на Рижской площади. Она запроектирована с двумя вестибюлями с выходами к железнодорожным платформам, остановкам наземного транспорта, жилой и общественной застройке. Второй вестибюль строят около пересечения проспекта Мира и Водопроводного переулка.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман рассказал, что в настоящий момент строители завершили устройство ограждающих конструкций котлована под будущий вестибюль — для этого использовали почти 350 буросекущих свай. Началась разработка грунта котлована. С территории строительной площадки уже вывезли более 5,5 тысячи кубометров грунта в строгом соответствии с действующим законодательством и экологическими требованиями. Все этапы строительства второго вестибюля станции проходят под контролем надзорных органов.
Отмечается, что ввод станции «Рижская» Большой кольцевой линии помог разгрузить восточные и северные участки Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий метро. Ее появление улучшило транспортное обслуживание районов Мещанский и Марьина Роща, а также способствовало снижению интенсивности дорожного движения на северо-востоке столицы.
